А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Ц Ч Ш Э Ю
Закон о морском страховании (1906 г.)-Marine Insurance Act, 1906
Принятый 27 декабря 1906 г. Парламентом Великобритании "Закон о морском страховании" является одним из фундаментальных и основополагающих законов в области морского страхования. В Законе, на базе сложившейся практики и обычаев, судебных решений, имеющих силу прецедентного права, сформулированы основные причины морского страхования. Закон с незначительными дополнениями действует в Великобритании и в настоящее время. Нормы Закона использованы и положены в основу аналогичных законов многих стран. В Законе содержится определение договора морского страхования, дано понятие морских опасностей, перечислены возможные объекты страхования, реквизиты полиса, права и обязанности страхователя и страховщика, взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая и т.д. - всего 85 статей.
Окончательная доля участия в страховании. Имеется в виду, что брокеры практикуют размещение соответствующих рисков свыше 100% суммы, подлежащей размещению. Это происходит в тех случаях, когда окончательная сумма по страхованию грузов до их отгрузки неизвестна и риск размещается на условиях уточнения окончательной страховой суммы. Зная окончательную сумму, подлежащую покрытию, брокер сообщает страховщикам их окончательную долю в страховании, снижая эти доли пропорционально проценту первоначального участия страховщиков в риске, принимая во внимание также окончательную страховую сумму. Брокер, однако, не может увеличить первоначальный процент участия страховщиков в риске.
Выражение употребляется на американском страховом рынке и эквивалентно английскому выражению "сlose" - закрыть риск.
Закрытие риска на меньшую сумму-Short Closing
Практика, согласно которой риски по выписываемому полису закрываются для страховщика на меньшую сумму по сравнению с действительно принятой им суммой при размещении брокером страхования. Подобная практика имеет место в тех случаях, когда риск оказывается размещенным больше, чем на 100% (Overplacing).. Это может произойти и тогда, когда сумма отгруженных товаров окажется меньше страховой суммы.
Заменяющие расходы-Substituted Expenses
В общей аварии и частной аварии заменяющими расходами признаются такие расходы, которые заменяют расходы, подлежащие возмещению по диспаше по общей аварии или по условиям полиса. Но в любом случае заменяющие расходы должны быть меньше обычных расходов в соответствующих случаях. Характер заменяющих расходов определен в "Йорк-Антверпенских правилах", правило которых гласит: "Все чрезвычайные расходы, произведенные вместо других расходов, которые были бы отнесены на общую аварию, должны рассматриваться как общая авария и, соответственно, распределяться, но только в пределах суммы тех избегнутых расходов, которые были бы отнесены на общую аварию". В частной аварии, к таким расходам по судну относятся расходы по удалению послеаварийных остатков.
Заработанная премия-Earned premium
Премия по страхованию, по которому риск, находясь на ответственности страховщика, наступил и затем окончился. Если по полису выплачивается убыток, вся премия считается заработанной.
Заявление страхователя-Disclosure
До того, как договор по страхованию заключен, т.е. до того, как страховщик находится на риске, страхователь обязан сделать заявление ему о всех факторах материального характера или обстоятельствах, которые известны страхователю или должны быть ему известны по роду его деятельности ,и могут повлиять на решение страховщика о приеме на страхование или отклонении риска, установления адекватной ставки премии и т.п. Если страхователь не сделает этого, страховщик имеет право отказаться от заключенного им договора. Вместе с тем, если страховщик этого не требует, страхователь не должен делать заявлений в отношении фактов, о которых можно предположить, что они известны страховщику в силу общеизвестности их, или он должен знать о них по роду своей деятельности.
Соглашение о взаимном признании странами - членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта, Соглашение о зеленой карте подписано в 1953 г. по рекомендации Экономического и социального совета ООН и его членами является большинство стран мира. Согласно Соглашению страховой полис по автогражданской ответственности, выданный в любой стране - члене Соглашения, действителен на территории другой страны, являющейся членам этого Соглашения. Это означает, что, если иностранным держателем такого полиса нанесен ущерб третьей стороне в стране пребывания - члене Соглашения, и возникает соответствующая ответственность, страховая организация, к которой он обратился, должна полностью возместить такой ущерб, оказать ему необходимую помощь и взыскать возникнувшие в этой связи расходы со страховой компании, выдавшей полис.
Защитная оговорка, включавшаяся в международные, кредитные, платежные и торговые соглашения и фиксировавшая золотое содержание валютного платежа с целью избежать потерь от возможного обесценивания валюты. Как следствие реформы в 1976-78 гг. был отменен золотой паритет валют стран - членов Международного валютного фонда, и в связи с резким колебанием цен на золото "золотая оговорка" потеряла свое защитное предназначение и перестала применяться. В морском страховании "золотая оговорка" впервые появилась в Гаагских правилах и Английском Законе о перевозке грузов морем, 1924 г., с целью твердого обеспечения лимитов ответственности морских перевозчиков за единицу груза, который может быть утрачен в процессе перевозки.
